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　　英国威廉希尔公司官网近日，中交三航局承建的长湖申线（苏浙省界-京杭运河段）航道整治工程航道施工项目完工。

　　中交三航局建设整治的CHSX-HD1标段起于南浔，终至震泽梅家浜，全长约11.2千米，航道整治等级为，于2021年10月18日开工，主要施工内容包含护岸工程、航道疏浚、停泊区改造等。

　　开工初，项目团队就面临诸多挑战。由于项目的护岸桩基采用排桩形式，护岸结构的观感质量和护岸质量受排桩桩位线形、垂直度控制精度影响大，受制于水上沉桩环境的复杂性，常规定位导向架难以在岸上固定，灵活性和工效较差。为此，项目团队采用HW400型钢制作刚度高、稳定性好、匹配工程桩基的导向架。同时，配合一套滑轮锁止装置，有效限制了护壁桩发生位移，从而确保护岸桩基施工的稳定性和美观性。

　　由于航道沿线上跨高压线众多，且打桩作业区域与高压线之间的净空高度不足，无法采用护壁桩施工。项目团队在确保施工安全并兼顾经济效益的前提下，采用钻孔灌注桩短节钢筋笼施工工艺。同时，根据高压线路的位置和要求，合理规划施工作业区域，并设置安全警戒线。施工人员多次复测打桩机与高压线之间的净空高度，利用无人机进行实时监测，确保净空高度的准确性。此外，还设置了定位挖机船作为第二道防护，确保施工时打桩机与高压线始终保持安全距离。

　　传统帽梁施工工艺常采用钢管搭设支架铺设底模，但由于施工现场水位深浅不一，传统支架的搭设过程繁琐，工效低下。项目团队设计了一种可循环使用的模板支架结构，这种支架省去了底模支架安装和拆卸的周转环节，极大缩短了帽梁的施工周期，减少了人工消耗，并显著提升了帽梁的施工效率。

　　目前，该工艺已获得实用新型专利1项，荣获2022年度苏州交通建设项目“微创新”大赛一等奖。同时，该施工工法也被中国水运建设行业协会认定为二级工法。该成果被列为省级品质工程样板任务，并编制成《航道工程装配式帽梁施工技术指南》，为类似工程提供宝贵的技术参考。

　　项目团队高度重视绿色环保工作。项目疏浚工程量达20.9万方，弃土区分散，管控难度大。经多次科学试验，最终采取泥浆固化改良工艺，将淤泥改良为绿化种植土，代替原护岸方案中的外购种植土，既实现弃土利用，又节约大量土地，提高了资源利用效率，社会经济效益显著。

　　项目切实引入先进的安全管理理念和技术，实现了施工质量和安全水平的双重保障，成功打造安全、稳定、和谐的施工环境，设计、施工和完成质量亦得到业界的广泛认可和赞誉，先后荣获“省级平安工地”“苏州市干线航道重点工程先进集体”“2023年度江苏省公路水运平安百年品质工程”等荣誉称号。

　　项目完工后，长湖申线航道通行能力显著提高，货物运输和贸易往来更加高效、便捷、安全，有力推动地区社会经济繁荣发展。同时，该工程改善了当地水质生态环境，保护了水生物的多样性，为居民提供了更优质的生活环境，为推进“水运江苏”建设可持续发展提供了坚实支撑。（桑主达吉 史瑞新）