实博体育中国地大物博石油平台水手，资源丰富，但是中国也有一个弱点，那就是中国是一个贫油国。虽然中国有世界闻名的大庆油田，但大庆油田很难开采，导致大庆油田开采出来的石油成本很高。除开一个大庆油田外，中国的油田基本都是零零散散的小油田。

大海的哭泣中国的石油现状，决定了中国的石油工业必须向海上扩展。因此从上个世纪的60、70年代开始，中国在工业发展刚刚起步的情况下，用外汇购买海上石油勘探设备，开始在海上开采石油。在海上开采石油风险较大，对一个工业刚刚起步的国家来说，海上石油开采领域充满了迷雾。因此在1979年我国爆发了一场特大事故，那就是渤海2号沉船事故，这场事故有很多悲惨的内情，是世界少有的特大事故。

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渤海二号沉船事故渤海二号石油钻井平台原名富士山号，是1973年我国用外汇从日本手里买回来的一台海上石油钻井平台。渤海二号的沉船事故，来源于我国在移动该钻井平台时遇到了11级海上狂风，最终导致钻井平台沉没，平台上74名工作人员有72人死亡。

实博体育渤海二号沉船事故的中方原因这场事故发生的原因除了天灾之外还有人祸，而人祸有中国和日本两个方面的原因。我方的原因是该平台工作人员经验不足、违规操作。在移动钻井平台时石油平台水手，工作人员图方便快捷，为了少干点活，没有按规定卸下钻具，导致该平台在拖航时稳定性差和载荷重石油平台水手，最终引发悲剧。

渤海二号沉船事故的日方原因日方的原因则完全是不折不扣的诈骗。这艘渤海二号本身就有设计缺陷，日方无法解决通风管道设计在高处时，钻井平台重心较高的问题，所以就将通风管道设计得很低。因此渤海二号移动时，11级狂风让大量的海水涌入了该平台内部。

实博体育除了设计缺陷，日方还隐瞒了这座钻井平台在日方手里有过重大事故，还经过了至少一次大修的事实。后来我方经过多方论证，确定这是一艘质量本来就不合格的钻井船。

不合格的质量让这座平台有诸多缺陷，比如在日方大修后，该钻井平台的通风筒盖因为使用的螺母和螺丝型号不一样，导致通风筒盖没有固定稳，在11级大风中被风浪打掉。再加上该钻井平台没有设计水密舱，在通风筒盖被打掉的瞬间大量海水涌入平台内部一侧石油平台水手，然后平台发生了侧翻。所以渤海二号的沉没几乎是一瞬间的事情石油平台水手，据拖航渤海二号的拖船的船员回忆，他们只是听到“轰隆”一声，后面那个钻井平台就消失不见了。

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按照国际惯例，我国大可以理直气壮地要求日方赔偿。但当时中国既不懂国际惯例，又因为自身工业的落后无法判断渤海二号的缺陷是否达到了能够指控日方的程度。再加上那个年代在国家大修交通基建时，无数人大呼让国家等一等人民的舆论风气，中央领导最终下令以后不要再说渤海二号的事情了，所以这件事我们只能自己承受。

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