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实博体育:首个民营高铁运营——民营资本正式进
  

实博体育2022年1月8日,我国第一条民营高铁正式开通运营。

实博体育:首个民营高铁运营——民营资本正式进入铁路行业

杭台高铁设计时速350公里。 2015年12月,被国家发改委确定为全国首批8个社会资本投资铁路示范项目之一。

实博体育2017年9月,复星集团牵头民营联合体与浙江省政府签约,民营联合体持股51%,民营资本为控股股东。

董事长是方建红,也是复兴基建产业发展集团的CEO。

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实博体育铁路建设是当前经济社会发展的必然。铁路建设也是国民经济和社会发展的重要领域,也是我国加快工业化和城镇化的重要着力点。

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铁路行业还可以带动相关行业的发展,如高端制造业、钢铁、水泥行业;

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作为人口大国,大力建设铁路运输,不仅可以优化运输结构,还可以大大降低社会物流成本。目前,长途人口流动主要依靠铁路网。

同时,铁路也是重要的货运方式之一。 2020年铁路货运占比9.8%。

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铁路运输是关系国计民生的重要事业,甚至可以直接影响一个城市的兴衰。

那么国家如此重要的武器是如何逐渐被民间资本渗透的中国铁路总公司老总,他们选择铁路线路的标准是什么?

一、铁路如何让民间资本进入?

1)解散铁道部

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2013年3月10日,铁道部实施铁路政企分开。铁路发展规划和政策的管理职责由交通运输部负责;成立中国铁路总公司,承担铁道部的企业责任,不再保留铁道部。

2)铁路混改

2017年,中国铁路总公司确立了全国铁路企业法人制度改革“三步走”目标并大力推进。截至年末中国铁路总公司老总,已有18家铁路局改制为集团有限公司,法人治理结构基本形成。系统实现了平稳过渡。

2018年6月6日,中国铁路总公司旗下动车组网络技术有限公司股权转让竞标顺利完成,由深圳市腾讯计算机系统有限公司组成的联合体。浙江吉利控股集团有限公司中标。 (以上资源来自网络)

至此,铁路私有化进程已合法完成,资本进入铁路行业的障碍已扫清。

二、民间资本为何选择杭台线?

1)盈利路线

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杭台高铁全长266公里。连接杭台绍铁路。是杭州都市圈与浙江省杭台沿海城市群之间的快速通道。也是长三角地区城际轨道交通网络的重要组成部分。

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杭台高铁途经浙江沿海主要发达城市,总人口约2520万。

另外,浙江是中国轻工业制造基地中国铁路总公司老总,基本上属于劳动密集型产业,人员流动频繁中国铁路总公司老总,这就决定了客座率肯定很高。

这也是资本选择这条路的原因,根本原因是为了赚钱。

2)拒绝真正资金不足的西部地区

资本对利润的追求是它的自然属性。哪里有钱,哪里就有钱。

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正如马克思所说:“如果有10%的利润,资本就可以保证无处不在……有50%的利润,资本就会冒险;有100%的利润,资本就敢践踏人类的一切规律。” 。” ..”

目前东部只有京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正。

同时,由于西部地区地形复杂、施工难度大、成本高、客流不足等原因,都增加了中西部高铁目前处于损失状态。

因此,民营资本永远不会投资西部地区的高铁建设,而我国高铁资金匮乏的恰恰是西部地区,而不是东部沿海城市。很热衷。

此时我们想问,盈利线由民间资本控制中国铁路总公司老总,亏损线由国家建设,是否合理?

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我们知道,对国家具有重大战略意义、对社会生活有重大影响的企业,必然是国家所有、国家控制的。如矿产资源、金融、电力、通讯、道路交通、媒体等。

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为什么这些重要的企业需要被国家控制,其实很简单。

人类区别于动物的基本特征之一是它们拥有一个高效而全面的社会组织,即国家。国家是整个民族的最大公约数,维护着最广大人民的利益。维护的重要手段之一是重点产业的国有化。

这就是国有企业存在的必要性。

资本从不保护绝大多数人的利益,它只保护极少数人的私人利益。所以你绝对不能认为民间资本会建设青藏铁路。

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青藏铁路横跨世界屋脊,全长1110公里。 179人遇难,633人受伤。

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